Главная Поиск Карта сайта Версия для печати
 

Обращение к губернатору Хабаровского края

Обращение
Хабаровской краевой организации профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства РФ к губернатору края

Уважаемый Вячеслав Иванович!

Хабаровская краевая организация Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства с пониманием относится к создавшейся нестабильной социально-экономической ситуации в Хабаровском крае в период кризиса и выражает Вам благодарность, что, несмотря на свою занятость, Вы находите время, чтобы решать проблемы наших отраслей.

2016 год для ХКГУП «Крайдорпредприятие» и предприятий пассажирского транспорта в условиях действия ФЗ-220 от 13 июля 2015 года «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»,        в очередной раз обострил имеющиеся и нерешенные проблемы.

На основании анализа, который мы провели по каждой отрасли, убедительно просим Вас оказать содействие и помощь по решению обозначенных вопросов:                                  

1. Для стабилизации финансово-хозяйственной деятельности ХКГУП "Крайдорпредприятие" и вывода его из состояния банкротства, обеспечения запаса производственной мощности предприятия и филиалов:

1.1. Рассмотреть возможность по приобретению дополнительного оборудования и техники;

1.2. Помочь по решению вопросов отвода земли месторождений участков недр ОРПИ (Общераспространенных полезных ископаемых) для добычи инертных материалов.

1.3. Обратить внимание, что в Контракте на 2016 г. сметная стоимость выполняемых работ рассчитана ресурсным методом, что при определении победителя аукциона стоимость контракта была снижена на 24 % , что в итоге привело к резкому (более чем в 1,5 раза) снижению стоимости аналогичных работ в предыдущих контрактах и общему снижению норматива затрат на содержание автомобильных дорог регионального или муниципального значения Хабаровского края и дорожных сооружений на них более чем в три раза.

Рассмотреть возможность продлить срок действия Единичных расценок на 2017 год (Постановление Правительства Хабаровского края от 30.12.2009 г. № 408-пр.) с применением прогнозных индексов-дефляторов, и далее до перехода на 100 % норматив финансирования работ по содержанию автомобильных дорог.

1.4. При подготовке проекта Контракта на 2017 год включить в раздел «Порядок сдачи и приёмки работ» - пункт о проведении ежемесячного промежуточного приема выполненных работ два раза в месяц (вместо 1 раза), т.к. постоянно возникают трудности по выплатам заработной платы работникам в соответствии с Коллективным договором и Положением об оплате труда (15 и 30 числа).

2. Учитывая, что Координационный совет представителей автомобильного и городского наземного электирического транспорта при Министерстве транспорта РФ на своем заседании 26 июля т.г. принял решение о проверке реализации в регионах норм ФЗ-220, основной целью которого является улучшение качества транспортного обслуживания населения пассажирскими перевозками:

2.1. Данными Вам полномочиями обязать Глав городских округов и муниципальных районов активизировать работу по исполнению указанного закона на подведомственной территории;

2.2. Предложить контролирующим органам организовать сплошные проверки на территориях городских округов и муниципальных районов в целях исключения фактов продажи маршрутов, своевременного пресечения и наказания недобросовестных перевозчиков, в том числе работающих нелегально и т.д.;

Надеемся на Ваше понимание и предоставление письменного ответа по всем поставленным вопросам.

Приложение:

1. Информация о финансово-экономическом положении в ХКГУП «Крайдорпредприятие» и предложениях по возможному выводу его из внешнего управления, на 5-и листах.

2. Информация о качестве транспортного обслуживания населения Хабаровского края и реализации ФЗ -220 от 13 июля 2015 года «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», на 3-х листах.

Председатель Хабаровской краевой организации профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства С.А. Мельникова.

8.08.2016 г.

Информация

о финансово-экономическом положении в ХКГУП «Крайдорпредприятие»

и предложениях по возможному выводу его из внешнего управления

В состав ХКГУП «Крайдорпредприятие» входит 10 филиалов, которые имеют 26 дорожно-ремонтных пунктов, 12 производственных баз, 9 асфальтобетонных заводов, более 600 единиц специализированной техники.

По состоянию на 01 июля 2016 г. общая численность работающих составляет 766 чел.

С 20 июня 2016 года, Арбитражным судом Хабаровского края по ХКГУП «Крайдорпредприятие» введена процедура внешнего управления сроком на 18 месяцев, до декабря 2017 года.

По состоянию на 30 июля 2016 года предприятие имеет общую задолженность – более 1 млрд 104 млн. руб., в том числе:

1. текущая задолженность – более 231 млн.руб, из них

  • Федеральный бюджет – более 52 млн. руб.          

  • Краевой бюджет – более 15 млн. руб.

  • Внебюджетные фонды – более 130 млн.руб.
  • Иная кредиторская задолженность – более 34 млн. руб.

2. реестровая задолженность – более 865 млн. руб., из них           

  • Федеральный бюджет – более 36 млн. руб.

  • Краевой бюджет – более 98 млн.руб.

  • Внебюджетные фонды – около155 млн. руб.

  • Министерство финансов Хабаровского края – около 399 млн. руб.

  • Прочие кредиторы (в реестре) – более 141 млн. руб.

  • Пени и штрафы – более 35 млн.  руб.

Целью процедуры внешнего управления является погашение имеющейся задолженности, вывод предприятия из банкротства и восстановление платёжеспособности предприятия.

В связи с этим, ХКГУП «Крайдорпредприятие» заключены договоры на сумму более 646 млн. 785 тыс. руб, в том числе:

  • договоры субподряда на сумму более 616 млн. руб.
  • договоры на выполнение ямочного ремонта, восстановление а/б покрытия, производство путевых работ на сумму более 1 млн. руб.
  • договоры на услуги машин и механизмов, на возмещение расходов предприятия, по хранению и складированию имущества, аренду на сумму более 29 млн. руб.

Ведётся работа по их исполнению и заключению новых договоров. Так, в июле-августе т.г. планируется заключение договора субподряда на выполнение работ по ремонту автомобильной дороги в Советско-Гаванском муниципальном районе, на сумму 31 млн. руб.

В результате проведённых мероприятий по оптимизации штатной структуры предприятия и сокращения затрат на содержание управленческого аппарата средняя численность работников сокращена на 40 человек, фонд оплаты труда с налогами снижен на 22 млн. 312 тыс. руб., по сравнению с 1 полугодием 2015 года.

Ведётся работа по изменению штатной структуры предприятия, включая слияние филиалов, что позволит сократить сверхнормативные расходы на оплату труда администрации и линейного персонала с налогами на сумму – более  22 млн. 852 тыс.руб.

Готовятся документы для реализации объектов недвижимости на сумму 50  млн. руб.

Несмотря на то, что предприятию удалось улучшить все показатели финансово-хозяйственной деятельности, фактическая загрузка не позволяет своевременно и в необходимых объёмах гасить имеющуюся задолженность.

В зимнее время (ноябрь-декабрь) по основному контракту на содержание автомобильных дорог ожидается по плану уменьшение объёмов работ и их стоимости в два раза.

Для вывода предприятия из процедуры банкротства и восстановления платежеспособности ХКГУП «Крайдорпредприятие» необходима ежемесячная загрузка доходной части - 90 млн. руб. и более.

В настоящее время основным видом доходов филиалов ХКГУП «Крайдорпредприятие» является выполнение работ в рамках Контракта по ремонту и содержанию автомобильных дорог регионального или муниципального значения Хабаровского края и дорожных сооружений на них.

Отличие настоящего Контракта от предыдущих, аналогичных заключенных предприятием с ОАО «Дальстроймеханизация» на 15 месяцев (июль 2014г – сентябрь 2015г.) и ОАО «ПМК-83» на три месяца (октябрь – декабрь 2015 г.) - в различных методах формирования стоимости выполненных работ.

В предыдущих двух контрактах, при расчете сметной документации и ведомостей объемов работ учитывались «Единичные расценки на содержание автомобильных дорог регионального или муниципального значения Хабаровского края и дорожных сооружений на них» - документа, совместно разработанного ХКГУП «Крайдорпредприятие» и КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог», на период перехода на 100 % норматив финансирования работ по содержанию автомобильных дорог, согласно постановлению Правительства Хабаровского края от 30.12.2009 г. № 408-пр.

Единичные расценки являются результатом труда двух коллективов - ХКГУП «Крайдорпредприятие» и КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог», предусматривают возможность максимально учесть сметные цены и расценки на материалы и эксплуатацию машин, ставки оплаты труда в дорожной отрасли Хабаровского края, региональные коэффициенты к ставкам оплаты труда, организационно-технологические особенности сети автомобильных дорог Хабаровского края, расстояния между ДРП на участках автомобильных дорог и т.д., учитывающие изменения в технологии производства работ и применении современной техники.

Единичные расценки были составлены в текущих ценах 2011 года, на основании сборников ГЭСНс-государственных элементных сметных норм на работы по содержанию автомобильных дорог общего пользования и мостовых сооружений на них, ВрСНиРС – временных сметных норм и расценок по содержанию автомобильных дорог.

Заработная плата рабочих и механизаторов рассчитана на основании часовых тарифных ставок, составленных согласно Федеральному отраслевому соглашению по дорожному хозяйству. В часовых тарифных ставок учтён разъездной характер работ.

Стоимость прямых затрат, включаемых в стоимость машино - часа эксплуатации машин и механизмов согласована с Региональным центром по ценообразованию в строительстве Хабаровского края (письмо Министерства строительства Хабаровского края от 07.06.2011 № 05.1 – 4184).

В стоимости машино – часа эксплуатации машин и механизмов учтены затраты по автогражданскому страхованию, транспортный налог, повышенный расход топлива в зимнее время в размере 12 %.

Стоимость материалов определена на основании отпускных цен по ежеквартальному каталогу текущих сметных цен «Материалы, изделия и конструкции» и калькуляции по филиалам ХКГУП «Крайдорпредприятие», с учётом транспортных расходов до места производства работ.

В стоимость инертных материалов собственного производства учтены все затраты по отводу земель и составлению технических проектов и паспортов.

Нормы накладных расходов по содержанию региональных или межмуниципальных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них приняты в размере 126,5% от фонда оплаты труда (приказ Министерства промышленности транспорта от 13.11.2011 № 58), сметная прибыль в размере 50% от фонда оплаты труда.

Единичными расценками на содержание региональных или межмуниципальных автомобильных дорог учтено: холостой пробег до места работ и обратно; перевозка рабочих; выполнение работ в условиях движения транспорта; доставка дорожной техники до места работ и обратно.

В Контракте на 2016 г. сметная стоимость выполняемых работ рассчитана ресурсным методом, без учета особенностей оговоренных выше, что привело к резкому ( более чем в 1,5 раза) снижению стоимости аналогичных работ в предыдущих контрактах и общему снижению норматива затрат на содержание автомобильных дорог регионального или муниципального значения Хабаровского края и дорожных сооружений на них более чем в три раза.         

Учитывая изложенное и принимая во внимание заинтересованность Министерства промышленности и транспорта края в качестве содержания автомобильных дорог и принятии эффективных мер, направленных на стабилизацию финансово-хозяйственной деятельности ХКГУП "Крайдорпредприятие", выведение его из состояния банкротства, необходимо продлить сроки действия Единичных расценок на 2017 год, с применением прогнозных индексов-дефляторов, и далее до перехода на 100 % норматив финансирования работ по содержанию автомобильных дорог, согласно Постановлению правительства Хабаровского края от 30.12.2009 г. № 408-пр.

При подготовке проекта Контракта на 2017 год необходимо учесть возможность включения в раздел «Порядок сдачи и приёмки работ» пункта о проведении ежемесячного промежуточного приема выполненных работ с 5 по 10 число.

Проведение промежуточной приемки выполненных работ обусловлено тем, что для ХКГУП «Крайдорпредприятие» Контракт на выполнение работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог регионального или муниципального значения Хабаровского края и дорожных сооружений на них является основным источником доходов и поступление денежных средств по нему один раз в месяц, создает постоянные трудности по выплатам заработной платы работникам 2 раза в месяц, согласно Коллективному договору и Положения об оплате труда (15 и 30 числа).

Оплата Генподрядчиком работ по контракту по итогам промежуточной и основной приемки разрешит данную проблему.

Чтобы обеспечить запас производственной мощности предприятия и стабильность работы филиалов ХКГУП «Крайдорпредприятие» по ремонту и содержанию автомобильных дорог, работы карьеров необходимо приобрести следующее оборудование и технику:

  1. Установку для производства битумной эмульсии (для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «Нанайское ДРСУ»);

  2. Установку для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия струйно-инъекционным методом (БЕЦЕМА 24-3) – 2 ед. (для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «Нанайское ДРСУ», ДСУ-4);

  3. Мобильный передвижной Асфальтобетонный завод, производительностью до 40 тонн смеси в час (для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «Ульчский ДРСУч»):

  4. Асфальтоукладчик с шириной укладки 2,0-4,5 м (для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «Совгаванское ДРСУ»;

  5. Колесный ковшовый погрузчик (с объемом ковша от 1.% до 2,к м. куб. – 3 ед. (для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «МЭУ» (карьер), «Лазовское ДРСУ» (карьер), «Вяземское ДРСУ»;

  6. Гусеничный экскаватор с объемом ковша от 1.4 до 2,0 м. куб – 4 ед. для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «Ульчское ДРСУч)» (карьер), «Вехнебуреинское ДРСУ», «Солнечное ДРСУ», «Нанайское ДРСУ» (карьер);

  7. Гусеничный бульдозер (средний) – 4 ед. для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «Ульчский ДРСУч)», «Николаевский ДРСУч», «Вехнебуреинское ДРСУ», «Солнечное ДРСУ»:

  8. Автогрейдер (средний, тяжелый с приводом 6/6) – 3 ед. для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «Ульчский ДРСУч)», «Николаевский ДРСУч», «Вехнебуреинское ДРСУ»;

  9. Самосвал грузоподъемностью свыше 20 тонн (КамАЗ -6520) - 6 шт. для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» « МЭУ», «Вяземское ДРСУ» Нанайское ДРСУ»;

  10. Автомобильный низкорамный полуприцеп для перевозки дорожной техники – 3 ед. для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «Вяземское ДРСУ», «Нанайское ДРСУ», «Лазовское ДРСУ»;

  11. Каток дорожный двухвальцовый статистической массой 6-8 тонн – 3 ед., для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «МЭУ», «Ульчский ДРСУч», «Нанайское ДРСУ»;

  12. Земснаряд МИАСС 1600- 1 ед. для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «МЭУ» (карьер);

  13. Земснаряд МИАСС 800- 1 ед. для ФХКГУП «Крайдорпредприятие» «Лазовское ДРСУ» (карьер).

Кроме того, помочь Предприятию с решением вопросов по земелеотводу месторождений участков недр ОРПИ для добычи инертных материалов по:    

  1. Карьеру (камень) в 20 м слева от км 5+900 автомобильной дороги «Подъезд к с.Троицкое» (Нанайский муниципальный район), для филиала «Нанай-ское ДРСУ», на 100 000 м. куб.;

  2. Карьеру (камень) в 800м справа от км 52+600 автомобильной дороги «Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре» (Хабаровский муниципальный район), для филиала «Мосто-эксплуатационное управление», на 100 000 м. куб.;

  3. Карьеру (камень) в 50м справа от км 1+800 автомобильной дороги «Подъезд к с.Малышево» (Хабаровский муниципальный район) для филиала «Мосто-эксплуатационное управление», на 200 000 м. куб.;

  4. Карьеру (камень) в 300 м слева от км 288+127 автомобильной дороги «Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре» (Комсомольский муниципальный район) для филиала «ДСУ-4», на 60 000 м. куб.;

  5. Правобережные намытые косы (песок) р. Подхоренок на 3 и 5 км. автомобильной дороги «Хабаровск-Владивосток» (Вяземский муниципальный район) для филиала «Вяземское ДРСУ» », на 15 000 м. куб.;

  6. Карьеру (гравий) в 10,5 км от с.Вознесенское слева от км 286 автомобильной дороги «Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре» (Амурский муници-пальный район для филиала «ДСУ-4», на 180 000 м. куб.;

  7. Карьеру (песчано-гравийная смесь) на 268 км автомобильной дороги «Селихино-Николаевск-на-Амуре» (Ульчский муниципальный район) для филиала «Ульчский ДРСУч», на 400 000 м. куб.;

  8. Карьеру (камень) на 401 и 409 км автомобильной дороги «Селихино-Николаевск-на-Амуре» (Ульчский муниципальный район) для филиала «Ульчский ДРСУч», на 250 000 м. куб.;

  9. Карьеру «Мицуевский 2» (камень) в 6 км от п.Октябрьский (Советско-Гаванский муниципальный район) для филиала «Совгаванское ДРСУ», на 1 170 000 м. куб.;

  10. Правобережные намытые косы (песок) р.Силинка на км 17+500 автомобильной дороги «Комсомольск-на-Амуре–п.Солнечный» (Солнечный муниципальный район) для филиала «Солнечное ДРСУ», на 10 000 м. куб.

           Председатель ХКООП РАТ и ДХ С.А.Мельникова.

Информация

о качестве транспортного обслуживания населения Хабаровского края и реализации ФЗ -220 от 13 июля 2015 года «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В июле т.г., совместно с координационными советами городских округов и отдельных муниципальных образований отраслевым профсоюзом проведен мониторинг качества транспортного обслуживания населения пассажирскими перевозками на территории Хабаровского края.

Практически везде пассажиры, организаторы мониторинга отметили низкое качество организации транспортного обслуживания населения.

Особенно много нареканий было высказано на организацию работы пассажирского транспорта, состояние подвижного состава, культуры обслуживания и др.

К примеру, городской округ «Город Комсомольск-на-Амуре».

Жители Ленинского округа высказали претензии к формированию маршрутной сети и пожаловались на качество работы пассажирского транспорта.

Так, маршрут № 21 – это единственный маршрут, который связывает железнодорожный вокзал, привокзальный район (от Магистрального шоссе) и Ленинский округ города. Периодически нарушается график движения на этом маршруте, особенно в утренние часы   (с 7 до 8 час.), зачастую на линию выпускается один автобус.

С апреля 2016 г. ситуация еще более обострилась, т.к. прекратили работу коммерческие автобусы большой вместимости, перевозка осуществляется автобусами малой вместимости (класс В), которые не обеспечивают в полном объеме пассажирские перевозки. Кроме того, они не придерживаются никакого графика движения. Салоны грязные, сиденья изношены (нет чехлов, обивка рванная). При этом стоимость проезда составляет 25 руб.

Можно добраться с указанного района, к примеру, до Авиационного завода им. Гагарина на трамвае, но он так же ходит крайне редко и как имеются сведения – рассматривается вопрос о ликвидации этого маршрута в связи с нерентабельностью.

Жители предлагают ввести дополнительный маршрут автобуса с железнодорожного вокзала, через Магистральное шоссе, ул. Гамарника в Ленинский округ, до ул. Уральской.

Если говорить еще о транспортном обслуживании Ленинского округа, то автобусы, работающие на маршрутах №№ 6, 15, 16 так же часто не соблюдают расписание движения. Интервалы движения на маршрутах №№ 15 и 16 составляют около 30 мин., иногда доходят до 1 часа, что создает для пассажиров серьезные трудности, особенно зимой.

Никакой критике не поддается состояние автовокзала, который уже давно не отвечает самым элементарным требованиям.

Старый, изношенный подвижной состав работает как на городских так и межмуниципальных маршрутах в п. Ванино, г. Советская Гавань, Николаевск-на-Амуре, п.Солнечный.

В Николаевском муниципальном районе из-за неудовлетворительного состояния дорог затруднено сообщение с отдаленными поселениями, где транспортное обслуживание вообще отсутствует (Пуир, Нижнее Пронге и др.).

До поселений Нигирь и Виданово можно добраться на пароме, через поселок Де-Кастри. До самого же поселка нет официальной дороги, хотя район   принял   ее на обслуживание. Движение осуществляется автобусным и частным транспортом по технологической дороге, проходящей по линии газонефтепровода.

Серьезные нарекания у жителей города возникают при поездках на дачные участки, расположенные по дороге «Николаевск-на-Амуре – п. Маго», где так же работают старые, изношенные автобусы, зачастую с нарушением графиков движения.

Пока не организовано регулярное сообщение до поселков Амгунь и Джамку.

В городе Хабаровске, по итогам проведенного открытого конкурса на право осуществления перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок, 29 августа т.г., на 31 муниципальных маршрутах, появятся практически все новые автобусы: с максимальным сроком эксплуатации от 7 до 10 лет; с информационными электронными табло в качестве указателей маршрутов; устройствами для автоматического информирования пассажиров, наличием громкой связи; низкого пола, оборудования для перевозок пассажиров с ограниченными возможностями передвижения; наличием системы видио-наблюдения и кондиционеров, что позволит улучшить качество транспортного обслуживания населения краевого центра правда только на этих маршрутах.

По остальным 27 автобусным маршрутам и 10 – трамвайно-троллейбусного управления (маршруты, на которых работают муниципальные предприятия и 11 маршрутов, где работают автобусы малой вместимости, класса В) конкурс не проводился, а значит имеющиеся проблемы качества обслуживания населения города практически остаются.

26 июля 2016 г. Координационный совет представителей автомобильного и городского наземного электирического транспорта при Министерстве транспорта РФ принял решение о проверке реализации в регионах норм ФЗ-220, основной целью которого является улучшение качества транспортного обслуживания населения пассажирскими перевозками.

Практика применения данного закона, к примеру на территории городского округа «Город Хабаровск» при проведении открытого конкурса, показала его несовершенство (на других территориях Хабаровского края, по имеющейся информации, конкурсов пока не проводилось).

Допуск перевозчиков на муниципальные маршруты регулярных перевозок, установление регулируемых и нерегулируемых тарифов требует дополнительного изучения, в том числе с участием контролирующих органов.

Эти и другие проблемы необходимо рассмотреть на расширенном совещании с участием всех заинтересованных лиц и своевременно принять меры реагирования в случае выявленных нарушений.

Предварительное обсуждение о качестве работы пассажирского транспорта на территории Хабаровского края состоялось на Общественном совете при Министерстве промышленности и транспорта 20 июля 2016 г., где было предложено рекомендовать муниципальным образованиям разработать и утвердить Стандарты качества осуществления государственной функции по организации транспортного обслуживания населения.

Отдельная проблема – критическое положение на муниципальных предприятиях, два из которых находятся в конкурсном производстве (МУП города Хабаровска ХПАТП-1 и ХТТУ), вводится процедура банкротства в МУП ПАТП-1 г. Комсомольска-на-Амуре, остальные муниципальные предприятия – на грани банкротства, что так же будет влиять на качественные показатели обслуживания жителей края.

Председатель ХКООП РАТ и ДХ С.А.Мельникова.


Гордость края - люди труда! 2017 - Год профсоюзной информации Научно-мониторинговый Центр «Трудовые конфликты» СПбГУП Аренда офисных помещений в здании Хабаровского краевого объединения организаций профсоюзов Санаторий "Уссури" - акции для членов профсоюза! Санаторий "Кульдур" - акции для членов профсоюза! Профсоюзная путевка со скидкой до 20% Профсоюзное телевидение
Наши организации
© 2011  
© 2008. Хабаровское краевое объединение организаций профсоюзов: 680000, г. Хабаровск, ул. Муравьева-Амурского, 4.